Шрифт:
Размер шрифта:
Межсимвольный интервал:
Межстрочный интервал:
Цветовая схема:
Изображения:

«Кировская магистраль» — О достойной встрече 30-летия Октября коллективом Кировской железной дороги.

Периодическая печать

Дата: 7 ноября 1947 г. Страна: СССР, КарелияПериод: Великая Отечественная война (1941-1944) ...Война победоносно закончена. Настали дни мирного строительства. В первом году послевоенной пятилетки освоено более 38 млн. руб. капиталовложений, ассигнованных па восстановление и развитие Кировской магистрали. Стремление коллектива магистрали к скорейшему возрождению дороги выразилось в том, что от кировцев было получено 794 рационализаторских предложения, 245 из них внедрены в производство и дали за год 483 866 руб. экономии. Инициатива старших машинистов Петрозаводского депо тт. Серова и Яблокова нашла распространение на многих предприятиях Кировской магистрали. 79 паровозных бригад имеют обязательства о выполнении пятилетних планов своих локомотивов в 3—4 года, 43 бригады перевыполнили повышенные обязательства. 486 стахановцев службы пути борются за досрочное выполнение пятилетнего плана. Многие из них за девять месяцев выполнили годовые нормы, а десятки патриотов — по полторы — три годовые нормы и более. Инициаторы борьбы за досрочное окончание пятилетки идут в авангарде. Машинист Тимофеев при норме 50 000 довел междуподъемочный пробег паровоза до 112 000 км. Машинист маневрового паровоза депутат Верховного Совета Карело-Финской ССР И. Яблоков успешно выполняет свое социалистическое обязательство и помогает возрождению республики. На второй год пятилетки на техническое перевооружение Кировской магистрали ассигновано более 50 млн. руб., из них на путевое хозяйство—18 млн., на развитие паровозного хозяйства — более 5 млн., свыше 3 млн. — на реконструкцию станций и на жилищное строительство — более 10 млн. Многое уже осуществлено. В 1947 г. на достройку линий израсходовано 515 тыс. руб., па гражданское строительство — 513 тыс. В Волховстрое восстановлены цех подъемки паровозов, механические мастерские и заканчиваются еще две секции. В Петрозаводске построены прямоугольное депо и подъемочный цех. В Волховстрое и Петрозаводске сданы в эксплуатацию трансформаторные подстанции. В Кеми и Петрозаводске построены бандажные мастерские. В стадии строительства находится депо в Медвежьей Горе. Восстанавливается водоснабжение в Лодейном Поле. К знаменательному празднику коллектив дороги выполнил одинадцатимесячный план погрузки. Десятки коллективов предприятий завершили годовые программы. Более трех тысяч кировцев выполнили свои обязательства по досрочному осуществлению годовых заданий... В. Кулак, и. о. начальника Кировской дороги, директор-полковник тяги Источник: Кировская магистраль. 1947. 7 ноября. (1988) Карелия в годы восстановления и развития народного хозяйства - Стр.78-79
 
94

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Спасибо!Мы прочитаем Ваше сообщение в ближайшее время.

Ошибка отправки письма

Ошибка!В процессе отправки письма произошел сбой, обновите страницу и попробуйте еще раз.

Обратная связь

*Политика обработки персональных данных