М.Н. Попков, Д.Г. Хухров — Служба тыла.

Участники

Страна: СССРПериод: Великая Отечественная война (1941-1944) Попков Михаил Николаевич (1897—1977 гг.). Член КПСС с 1928 г. В Военно-Морском Флоте с 1918 г. С апреля 1942 по июль 1944 г. — заместитель командующего Онежской военной флотилии по тылу. М. Н. Попков награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени и медалями. Хухров Дмитрий Гордеевич (1903—1976 гг.). Член КПСС с 1928 г. С 1935 г. в Военно-Морском Флоте. С июля 1942 по июль 1944 г. в Онежской военной флотилии — старший инструктор политотдела флотилии по организационно-партийной работе, заместитель начальника тыла флотилии по политической части. Д. Г. Хухров награжден орденом Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды и несколькими медалями. Служба тыла — система учреждений, складов, мастерских. В названии «служба тыла» есть что-то очень далекое от фронта, от боевых действий. В действительности она — составная, неотделимая и важная часть каждого воинского организма, боеспособность которого снижается, если у него нет хорошей службы тыла. Хорошо обученные войска, построенные в колонны, посаженные на великолепные корабли матросы не могут успешно вести боевые действия, если они не обеспечены всем необходимым. Само название «тыл» — весьма условно. Элементы тыла находятся в боевых порядках действующих частей всех родов войск и на суше, и на море, и в воздухе. У каждого солдата, матроса, офицера должно быть личное оружие, обмундирование, боеприпасы, продукты. Это и есть служба тыла в боевых порядках! Вот почему вместе с принятием решения о формировании воинской части, флотского соединения, вместе с постановкой им боевых задач, обязательно решается, как одна из первоочередных, задача обеспечения этих формирований вооружением, боезапасом, продовольствием, обмундированием и медицинским обслуживанием на все время ведения боевых действий. Эту задачу и решает служба тыла. Служба тыла флотилии начала, по существу, свою деятельность с сентября 1941 года, когда базой флотилии стал город Вытегра. Ее представляли 2—3 офицера и несколько матросов-хозяйственников. Никаких мастерских, больших складов она не имела. Настоящая служба тыла была создана весной 1942 года в связи с формированием Онежского отряда кораблей. Она получила все необходимое для длительного, самостоятельного, в отрыве от всяких тыловых баз, обеспечения отряда кораблей всеми видами боевого питания и довольствия. В мае 1942 года Онежский отряд кораблей вышел к месту своего летнего базирования на Онежском озере. Корабельный состав и все подразделения службы тыла на кораблях и баржах-складах, несколькими эшелонами шли до Вытегры. По пути в городах Костроме, Ярославле, Череповце пополняли и увеличивали запасы боепитания, топлива, горючего, вещевого и других видов довольствия. В Вытегру эшелоны тыла прибыли в полной готовности к обеспечению боевой деятельности Онежского отряда кораблей. Длительный срок перехода — семь суток — объяснялся тем, что в то время действовала старая Мариинская система, состоявшая из тридцати шлюзов. Обслуживались шлюзы главным образом женщинами. Матросы кораблей сами становились вместо них к медленно вращающимся шпилям и бодро выполняли указания «коменданта» очередного шлюза. О том, насколько мучительно медленно было продвижение по Мариинской системе в те времена, можно судить по такому примеру. От шлюза Девятины до Вытегры по дороге всего около 20 километров, но преодолевалось это расстояние. Размещение личного состава береговых учреждений Онежского отряда кораблей, его складов, мастерских, автотранспорта, гужевого транспорта было достаточно трудной задачей, которую пришлось решать службе тыла. Старинный, тихий городок Вытегра, расположенный неподалеку от устья реки Вытегры почти в 500 километрах от ближайшей железнодорожной станции, стал местом дислокации Онежского отряда кораблей. Все население, все партийные, советские организации города оказались гостеприимными хозяевами и всячески нам помогали. Особенно много помещений пришлось занять у Шекснинского пароходства. Мастерские Онежского отряда кораблей были совмещены с ремонтными мастерскими Шекснинского пароходства. Под склады были использованы подвальные помещения учреждений и жилых домов, заброшенные здания церквей. В помещении одного из городских соборов разместились флотская столовая, парикмахерская, сапожная мастерская. Но все же многое из имущества отряда, в частности, боеприпасы, пришлось оставить на баржах, которые рассредоточились вдоль реки Вытегры. На них остались и обслуживающий состав и охрана. Баржи тыла были тщательно замаскированы деревьями и кустами, росшими на берегах реки. Такое рассредоточение с военной точки зрения было и необходимым и целесообразным, но создавало ряд трудностей. На баржах жили матросы, старшины и вольнонаемный состав. Эти баржи-склады снабжали отряд, но и сами требовали внимания: их также надо было обеспечивать всеми видами довольствия. Обеспечение довольствием кораблей и частей представляло собой достаточную техническую трудность. Корабли были рассредоточены вдоль реки Вытегры и Онежского обводного канала. Часть их находилась в Шале. По берегу озера расположились посты службы наблюдения и связи (СНиС). Корабли и части составляли заявки, указывали сроки и места приема ими необходимого боезапаса и продовольствия. Плавсредств в нашем распоряжении было немного. В некоторых случаях требовалось конвоирование барж и вспомогательных судов боевыми кораблями, которые прикрывали бы их от возможного нападения противника. Поэтому штаб тыла планировал снабжение того или иного объекта как своеобразную «операцию». Но не всегда работа проводилась по плану. Очень часто требовалась срочная, внеплановая подача того или иного вида довольствия или боепитания. Тут уж органы тыла работали, как в бою. Вообще служба тыла не имела каких-либо дней отдыха. Отдыхали в перерывах между выполняемой работой по снабжению кораблей и частей. Но было одно подразделение тыла, которое трудилось буквально «на износ», и иначе нельзя было поступить. Это автотранспортное отделение, руководимое техником-лейтенантом К.3. Владимировым. Дело в том, что основная масса грузов по всем видам довольствия и боевого обеспечения поступала в Вытегру через ближайшие железнодорожные станции, до которых было несколько сот километров. Там грузы перегружались в баржи и водным путем доставлялись в Вытегру. По воде они шли две недели. При известном плановом запасе в ряде случаев можно было такой длительный срок и вытерпеть, но во многих случаях необходима была ускоренная доставка грузов. Вот тут и решало задачу автотранспортное отделение тыла, а оно располагало всего несколькими надежными автомашинами без какого-либо резерва шоферов. Да еще бездорожье, плохая погода. Все это не было таким уж простым делом. Шоферы непрерывно находились в поездках из Вытегры в Вологду и обратно. Онежский отряд кораблей очень многим был обязан этой артерии, которую самоотверженно обеспечивали труженики-шоферы. Рейсы в оба конца занимали всего 5 суток! Но так было только в хорошую погоду и без вмешательства авиации противника. В плохую погоду дорога становилась труднопроходимой, а хорошую погоду иногда «портили» налеты авиации противника. В таких случаях рейс по времени удлинялся на неопределенный срок. Еще одну функцию исполняла служба тыла. Во флотилию поступало новое минное и артиллерийское оружие, новая реактивная техника. В штабе флотилии был лишь один флагманский артиллерист и один флагманский минер. А необходимость срочного обучения личного состава кораблей и катеров новой технике, необходимость проведения периодических инспекторских проверок частей требовали активной помощи штабу от соответствующих специалистов службы тыла. Начальник артиллерийского отделения капитан 2 ранга Владимир Дмитриевич Нацкий, начальник минного отделения капитан 3 ранга Владимир Константинович Картавых, начальник технического отделения инженер- капитан 3 ранга Григорий Федорович Кондрашов и их личный состав являлись инструкторами, обучавшими матросов, старшин и офицеров кораблей и катеров флотилии и вместе с ними проводившими испытания новой техники. Они разрабатывали методику ее использования и правила обслуживания, принимали участие в инспекторских проверках кораблей и частей, проводимых штабом флотилии. Очень напряженная работа всех подразделений тыла флотилии требовала больших усилий от личного состава всех его отделений. Требовалась инициатива и настойчивость в решении ряда задач, порой совершенно неожиданных. Обычно флотилия получала продовольствие в Вологде. Но иной раз были такие случаи, когда офицеры и матросы — снабженцы службы тыла, получив наряд в Вологде, отправлялись в один из районов и там организовывали местное население, главным образом комсомольцев и пионеров, на сбор, подвозку и погрузку в баржи картофеля или капусты. Иногда такая заготовка производилась непосредственно возле Вытегры или в прифронтовой полосе на территории колхозов. Здесь заготовлялся даже зеленый корм для того скота, который доставлялся из Вологды на мясо. В свою очередь это давало возможность получить дополнительное питание для нуждавшихся в нем офицеров, матросов и служащих флотилии. Устраивались воскресники по сбору грибов, в которых участвовал весь свободный личный состав службы тыла. В результате каждое лето заготовлялось до полутонны соленых грибов. Здесь особенно хочется отметить коллектив женщин во главе с председателем месткома М. Н. Силкиной. Сейчас это, кажется, вызывает улыбку. Но тот, кто помнит те годы, кто сам испытал все напряжение, с которым наша страна вела тяжелый бой с фашизмом, когда все ресурсы народного хозяйства были мобилизованы до предела, тот поймет, что означали все эти маленькие «победы» на тыловом фронте. Ремонт кораблей, поврежденных при выполнении боевых заданий, а также профилактический и текущий ремонты всей техники, в том числе и боевой, выполнялись без задержки, хотя сил и средств для этого недоставало. Так было не только в Вытегре, Шале и других местах базирования частей на Онежском озере. На зиму флотилия уходила в далекие тылы: Рыбинск, Череповец. Здесь развертывалась большая работа по осмотру, ремонту, подготовке всех механизмов, всей техники к очередной летней кампании на Онежском озере. Корабли, катера и вся береговая техника к приходу в Вытегру всегда были в таком состоянии, при котором личный состав флотилии мог успешно выполнять боевые действия. Всей деятельности службы тыла, сплочению и воспитанию личного состава способствовала партийно-политическая работа. Среди личного состава тыла она проводилась под руководством политического отдела флотилии. Работники политического отдела майор В. В. Якушев, старший лейтенант М. Д. Погребицкий, пропагандисты майор И. А. Печенин и капитан Т. Ф. Удовиченко, помощник начальника политотдела по комсомолу лейтенант Г. М. Нехай и другие часто бывали в подразделениях тыла, помогали офицерам, партийной и комсомольской организациям воспитывать личный состав в духе преданности Родине и готовности защищать ее до последней капли крови. Непосредственными организаторами партийно-политической работы в тылу были заместители начальника тыла по политчасти: с июня по декабрь 1942 года — капитан Смолянский, а с декабря 1942 года по октябрь 1943 года — майор Д. Г. Хухров, парторг тыла с октября 1943 года по март 1944 года старший лейтенант Н. Е. Емельянов, а с апреля 1944 года Л. И. Васильев, секретарь партийной организации управления тыла подполковник Ш. М. Байкеев и секретарь комсомольской организации старший матрос Рустейко. Особенностью и трудностью в организации и проведении партийно-политической работы была большая рассредоточенность личного состава. Многие офицеры- снабженцы, матросы, шоферы почти постоянно находились в пути, обеспечивая получение и доставку грузов. Другой особенностью была неоднородность личного состава (офицеры, матросы и вольнонаемные рабочие). Вся партийно-политическая работа, в которой широкое участие принимал партийно-комсомольский актив и офицерский состав, строилась с учетом этих особенностей. Она в основном проводилась индивидуально или с небольшими группами в подразделениях и на точках. Активно участвовали в партийно-политической работе офицеры инженер-капитан 2 ранга Г. Ф. Кондрашов, инженер-капитан 2 ранга И. П. Сергеев, подполковник Ш. М. Байкеев, флагманский врач В. А. Борисов, начальник обозно-вещевого снабжения Р. Д. Кабанов, начальник артотделения капитан 2 ранга В. Д. Чацкий, начальник минного отделения капитан 3 ранга В. К. Картавых и другие товарищи. Основным содержанием всей партийно-политической работы было повседневное разъяснение положения на фронтах Великой Отечественной войны, воспитание личного состава на примерах мужества и отваги советских людей на фронте и в тылу и мобилизация его на выполнение стоящих перед службой тыла задач. Для этой цели использовались все формы и методы партийно-политической работы, партийные и комсомольские собрания, которые, несмотря на большую рассредоточенность личного состава, проводились регулярно. Наиболее распространенными формами партийно-политической работы были беседы и политические информации, выпуск боевых листков, митинги, совещания партийно-комсомольского актива. Действенность ее выразилась прежде всего в том, что личный состав тыла преодолевал все трудности и успешно выполнял возложенные на него задачи. В боевых делах Онежской военной флотилии есть доля и самоотверженной работы тех, кого называли «службой тыла». За работу по обеспечению боевой деятельности флотилии офицерский состав службы тыла, многие старшины и рядовые были награждены орденами и медалями СССР. Хорошие это были люди. Большое им спасибо за их труд во имя победы над врагом! Источник: (1980) Боевые вымпела над Онего - Стр.190-197