Лаппенранта
Нашей эскадрилье была поставлена задача разрушить станцию Лаппенранта, крупнейший железнодорожный узел, через который происходило снабжение Выборга. Станция находилась далеко за линией фронта и имела хорошую противовоздушную оборону. День стоял на редкость ясный, морозный. Температура на земле — минус 30 градусов. Я залез в кабину самолета, чтобы еще раз проверить, все ли в порядке. И вот […]
Мне предстоял разведывательный ночной полет в сторону станции Лаппенранта. В течение часа мы всем составом экипажа изучали маршрут полета, обращая особое внимание на характерные очертания Ладожского озера, острова Валаам, Финского залива, крупных лесных массивов и шоссейной дороги на участке Лаппенранты. Запоминали курсы полета, расстояние и время до контрольных этапов. Наш экипаж не впервые выполнял подобные […]
Командир эскадрильи капитан Витрук выходит из штаба. Он только что получил задание вылететь в район Кархулы. Там, по сведениям нашей разведки, на высоте 38,2 расположены укрепления. Они должны быть уничтожены. — Учтите, — сказал полковник Витруку, давая задание, — наши почти рядом… Ошибка в 100 метров и… Высокий, тонкий даже в теплом комбинезоне, капитан Витрук […]
В ночь с 29 на 30 ноября был получен приказ командующего о переходе границы. Все были в приподнятом настроении. В этот же день еще раз проверили материальную часть, хотя она была и так в отличном состоянии. Ночью спали мало, все дожидались утра и, чтобы скоротать время, вели разговоры. Наступило 30 ноября 1939 года. Было еще […]
Рано утром 30 ноября мы получили боевой приказ — разбомбить аэродром. Это был мой первый боевой полет. Мы договорились с капитаном Кочевановым, что микрофоном пользоваться будем мало. Главное внимание он должен обращать на световые сигналы: продолжительный зеленый — разворот влево, продолжительный красный — разворот вправо, белый короткий — прямо и т. п. Погоду нам предсказывали […]