Спецсообщение о связях между финскими и немецкими воздушными силами.

Сводки, Сообщения, Ноты, Обзоры

Страна: СССРПериод: Советско-Финляндская война (1939-1940) НЕКОТОРЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ О СВЯЗЯХ МЕЖДУ ФИНСКИМИ И НЕМЕЦКИМИ ВОЗДУШНЫМИ СИЛАМИ. В в/воздушных силах постоянно работает в качестве инструктора по слепым полетам немецкий летчик Лиерх. В планерной школе Ямиярви постоянно работает 1 немецкий инструктор. Эти два факта, проскользнувшие в печати, ряд данных, сообщенных ранее и нек. др. данные позволяют сделать вывод, что в в/возд. силах Финляндии работают немецкие инструктора-летчики и др. авиаспециалисты. Кроме специалистов, постоянно работающих в в/возд. частях Финляндии в страну часто прилетают немецкие самолеты для показа отд. видов машин и показа техники пилотажа: напр. в середине лета прилетал санитарный самолет "летающая аптека", 3.9. прибыл 40-местный самолет "Юнкерс-Ю-90" — качество данных самолетов поверялось в полете ген. Лундквист и авиаспециалистами. В конце августа прилетал известный немецкий летчик Г. Ангелис, который на аэродромах в Турку и Хельсинки показывал на немецком и финских самолетах технику высшего пилотажа. 12.9. Ангелис вновь прилетел в Финляндию на др. немецком самолете нового образца "Курьер", изготовленного на заводе "Аго". Самолет может быть использован в качестве легкого бомбардировщика. Качества самолета испытывались на Хельсинкском аэродроме. В обоих вышеук. случаях в период испытаний присутствовали: ген. Лундквист, нач. штаба возд. сил, предст. мин. обороны, предст. авиаобщества, летчики и авиаспециалисты. См. общий вид нем. самолета. (Штамп: РАССЕКРЕЧЕНО. Служба внешней разведки РФ) СВЯЗЬ МЕЖДУ НЕМЕЦКИМИ И ФИНСКИМИ ВОЗДУШНЫМИ СИЛАМИ. Конечно эту связь те и другие тщательно скрывают, но не смотря на это можно с полной уверенностью сказать, что финское военное командование надеется в будущей войне, прежде всего, на воздушную помощь Германии, а последняя думает использовать территорию Финляндии как воздушную базу для нападения на Сов. Союз. Об этом говорят целый ряд больших и мелких следующих фактов: 1. Генерал Остерман и почти одновременно с ним выезжавшая в Германию группа финских офицеров основное внимание уделяли воздушным силам Германии (конечно не упуская и др. вопросы): 30.3.38 ген. Остерман сразу после приезда был ознакомлен с авиачастями в Гатони, 31.3. Остерман присутствовал на маневрах воздушных сил в Вюстров (вероятно приуроченных к его приезду), затем в период пребывания он был ознакомлен с воздушной академией Германии, лично Геринг для Остермана устроил пышный обед в здании военно-воздушных сил и т.п. Программа финских офицеров так же состояла гл. образом в ознакомлении с возд. силами Германии. 2. Немцы обучают финнов в/воздушному делу. Прибывший 28.8.37 в Финляндию начальник отдела управления гражд. авиации Германии и советник министерства обороны некий Х. Арид заявил, что финские летчики обучаются в планерных и возд. школах Германии. Сам он посетил школу планеризма и ряд др. возд. частей и учреждений. В феврале 1938 г. в Финляндию приезжал директор немецкого авиаоб-ва "Дейтче Луфтганс" барон фон Габленц, который прочел для гражд. и военных летчиков ряд лекций о своем перелете Берлин — Китай. В авиаобществе "Аэро" работают немецкие специалисты, как напр. нач-ком службы авиадвижения на Хельсинкском аэродроме является некий фон Виллебранд — по чину капитан. На военные заводы на работу не финнов не принимают, но на авиационном заводе в Тампере работают немецкие специалисты. В средине мая вернулся из месячной поездки в Германию начальник планерного отдела Союза воздушной защиты капитан Ниссинен. 3. Просматривая журнал Союза офицеров воздушных сил и Союза воздушной обороны страны "Аэро" можно легко заметить влияние немцев в этом отношении: в каждом номере что-либо помещается о воздушных силах Германии. Очень часто печатаются и перепечатываются статьи немецких специалистов по отдельным техническим и тактическим вопросам возд. сил. 4. Немцы создав свою военную авиационную промышленность сейчас стремятся вытеснить Англию в этом отношении с финского рынка и обеспечивать финские возд. силы и гражд. авиацию своими самолетами. Об этом говорят следующие факты: немецкий отдел авиавыставки занимал почти половину выставки, а из Англии кроме моторов ничего не было. После выставки гидросамолет "АР-95" и истребитель "Хейнкель-112" были направлены на соответствующие военные аэродромы для их испытания финскими летчиками-испытателями (подробней об этом писалось). 10.9.38 на Хельсинкском аэродроме испытывался немецкий двухмоторный самолет — в период испытания (вернее на испытаниях) присутствовали: министр обороны, начальник возд. сил, министр путей сообщения и др. На выставке выяснилось, что радиоаппаратуру и приборы для слепых полетов для возд. сил финны приобретают в большинстве случаев в Германии. В декабре 1937 г. писалось в финских газетах, что а/о "Аэро" намерено купить в Германии несколько четырехмоторных самолетов типа "Кондор" (куплены ли это неизвестно). Принадлежности для слепых и ночных полетов Хельсинкского аэродрома куплены в Германии. Порой даже ремонт самолетов производится в Германии, как например реконструкция самолета "Калева". 5. Еще о выставке. На выставку и открытие Хельсинкского аэродрома прибыла целая воздушная флотирия гидросамолетов в составе 6 гидросам типа "Дорниер-18" со своей авиаматкой "Ганс Рольсхвен" (базировались в Сантахамина). Личной состав флотилии: 10 старших и 14 младших офицеров воздушных сил Германии. Кстати — офицерству флотилии был оказан пышный прием и командующий возд. силами Финляндии ген. Лундквист преподнес командиру флотилии майору Холлебен орден воздушных сил Финляндии. На выставку и на празднества прибыл немецкий полковник Карл Зебер (бывший командующий воздушными силами Финляндии в 1918 году). Этот полковник пробудет в Финляндии целый месяц. Цели его пребывания в печати не сообщаются, но конечно он не будет делов иметь с пекарями. На выставку прибыл член правления а/о "Дейтче Луфтганс" Р. Краузен, председатель союза аэродромов Германии майор Р. Беттгер, начальник одного из аэродромов Германии некий Темпельхоф и до сотни человек обслуживающих выставку, изучающих выставку и т.п. публики. 6. Деятельность финского акц. общества "Аэро" поддерживается материально и технически со стороны Германии и Польши путем вхождения в это О-во в качестве акционеров немецкого а/о "Дейтче Луфтганс" и польского а/о "Лот". Их влияние в а/о "Аэро" было, вероятно, так сильно, что правительство было вынуждено вынести специальное постановление о том, что летчики и др. обслуживающий и технический состав аэродромов а/о "Аэро" переходит на содержание государства. Это решение в печати мотивировалось тем, что в а/о "Аэро" входят два иностранных авиаобщества, представители которых имеются в правлении а/о "Аэро" и назначение того или иного лица зависело, порой, от этих представителей. Что входят именно эти два общества я делаю вывод на основании следующего: через эти два общества поддерживается международная авиасвязь Финляндией, печать часто помещает материалы о финансовом состоянии и деятельности этих обществ, представители этих обществ производят часто поездки в Финляндию, как напр. прошлым летом приезжал лично председатель а/о "Лот" некий Маковский со свитой, выше указано о частых поездках представителей немецкого а/о "Дейтче Луфтганс" и в частности председателя этого общества барона фон Габленц. На авиавыставке эти общества так же были очень широко представлены и в их каталогах, между прочим, сказано, что представителями этих обществ в Финляндии является а/о "Аэро". 7. Всем известное положение об усиленном строительстве в Финляндии военных и гражданских аэродромов. Это строительство не заканчивается а наоборот расширяется. В своей речи в сейме министр обороны доказывал необходимость большого отпуска средств для строительства ряда военных аэродромов в Средней Финляндии, ряд городов, как напр. Пори и др. вынесли решение о строительстве аэродромов. Ясно, что в условиях мирного времени эти аэродромы будут пустовать или почти пустовать и с другой стороны, грубо подсчитывая финские экономические возможности для усиления воздушных сил страны с началом войны можно смело сказать, что такого количества аэродромов при максимальном напряжении развертывания возд. сил военного времени им не требуется. ЭТИ КОРОТКИЕ ФАКТЫ, ВЗЯТЫЕ ИЗ ПЕЧАТИ И С АВИАВЫСТАВКИ МОЖНО БЫЛО БЫ ПРОДОЛЖИТЬ, НО И ЭТОГО ДОСТАТОЧНО, ЧТОБЫ ПОДТВЕРДИТЬ МЫСЛЬ, ЧТО ФИНСКОЕ ВОЕННОЕ КОМАНДОВАНИЕ РАССЧИТЫВАЕТ В БУДУЩЕЙ ВОЙНЕ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ НА ВОЗДУШНУЮ ПОМОЩЬ ГЕРМАНИИ, А ГЕРМАНИЯ ДУМАЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФИНЛЯНДИЮ КАК БАЗУ ДЛЯ НАПАДЕНИЯ НА СССР И КАК БОРЗУЮ СОБАЧКУ, КОТОРУЮ ОНА В НУЖНЫЙ МОМЕНТ СПУСТИТ С ЦЕПИ ПРОТИВ СОВ. СОЮЗА. Источник: б/н, (Арх. № 16424 том 2 л. 183-187)