Рапорт командования партизанского отряда «Полярник» представителю Центрального штаба партизанского движения члену Военного Совета Карельского фронта комбригу С.Я. Вершинину о результатах выполнения боевого приказа за время действий с 31 августа по 19 октября 1942 года.

Докладные, Рапорты, Донесения

Дата: 28 октября 1942 г. Страна: СССР, КарелияПериод: Великая Отечественная война (1941-1944) 1. ВЫХОД ОТРЯДА В ТЫЛ ПРОТИВНИКА. Во исполнение Вашего боевого приказа от 24/VIII-42 г. за №...... партизанский отряд "Полярники" в составе 4-х взводов, 2-х диверсионных групп в количестве 104 человек 31-го августа 1942 года вышел с места дислокации со станции Ням-Озеро Кировской ж.д. (ветка Ручьи — Куолоярви) координат 3030 по направлению к линии фронта (правый фланг обороны Кандалакшского направления). Личный состав отряда был хорошо подготовлен к совершению марша. Обмундирование и обувь, износившиеся за первый поход, частично были отремонтированы, а остальное заменено новым. На путь следования, а также для выполнения боевого задания отрядом были получены продукты на 30 суток. В связи с тем, что продсклад НКО не располагал наличием продуктов сухого пайка, отряд получил только концентрат второго блюда и консервы. 2. МАРШРУТ ДВИЖЕНИЯ: Со станции Ням-Озеро до 74 км. по Кандалакшскому шоссе отряд был перевезен на автомашинах 19-й Армии. От 74 км Кандалакшского шоссе отряд начал двигаться на Северо-Запад приближаясь к нашему переднему краю обороны. К утру 1-го сентября прибыл в район координат 4806 где и разместился на привал. После привала 2-сентября прошли линию фронта. Дальнейшее движение отряда осуществлялось вдоль государственной границы до поселка Слюдоразработок координат 8488. В районе высоты 528,7 8-го сентября 1942 г. отряд перешел государственную границу и взял направление 5-й заставы по государственной границе 1940 года. 9-го сентября достигли района координат 8674, где и создали базу отряда. С этой базы и были высланы группы на выполнение боевых заданий. Для форсирования реки Тунтса-Йоки была устроена переправа на плоту. III. ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ И ДИСЦИПЛИНА НА МАРШЕ: В целях лучшей маскировки от наблюдения с воздуха и большей маневренности при встрече с противником, было принято решение двигаться расчлененным строем, что и было осуществлено на протяжении всего марша. Порядок движения был принят следующий: впереди на фланги один-два километра выдвигалась разведка и боевое походное охранение. На привалах отряд охранялся полевыми караулами. Переходов по открытым местам отряд избегал, дабы не обнаружить себя. Эти меры предосторожности дали возможность отряду проникнуть в тыл противника незамеченным. Весь личный состав учел недостатки, имевшие место при совершении первого марша и вел себя в этом переходе вполне удовлетворительно. Грубых нарушений дисциплины за время совершения марша не наблюдалось. Одновременно необходимо отметить, что марш был чрезвычайно трудоемким, т.к. каждый боец имел около 50 килограмм груза, несмотря на большую нагрузку все бойцы марш преодолели и достигли намеченного пункта. IV. СВЯЗЬ СО ШТАБОМ ПАРТИЗАНСКОГО ДВИЖЕНИЯ: Связь со штабом партизанского движения фронта осуществлялась через рацию, приданную партизанскому отряду "Полярники". Работала на рации радистка ЗУРОВА Л. Прием и передача радиограмм происходила во время установленное штабом партизанских отрядов. В связи же с тем, что непосредственной связи с Беломорском имеющаяся рация не могла обеспечить (что наблюдалось в предыдущем походе) нам удалось иметь промежуточную инстанцию, которая дублировала передаваемые радиограммы. Большую помощь в этом отношении отряду оказала радиостанция подразделения 101-го погранполка. Благодаря четкой работе радиста 3-го батальона 101-го погранполка сержанта ЛОГИНОВА и радистки тов. ЗУРОВОЙ отряд имел повседневную связь со штабом партизанского движения. V. ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЕ СНАБЖЕНИЕ ЗА ВРЕМЯ ПОХОДА: В целях обеспечения выполнения боевого задания и срока пребывания в тылу противника указанного в Вашем приказе расходование продуктов питания было строго лимитировано. Часть продуктов была оставлена на промежуточной базе. С собой бойцам выдавалось такое количество продуктов, которого бы было достаточно для одного выхода групп на операцию. Кроме того благодаря удачно организованной охоты на оленей в тылу противника было дополнительно заготовлено на питание личного состава отряда около одной тонны мяса. Группам, которые проходили невдалеке от продовольственной базы, созданной в прошлый поход, было разрешено брать продукты с последней, что и было проделано группами ТИСТОВА и АЛИКИНА. КРОМЕ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННОГО НЕОБХОДИМО отметить четкую работу старшины отряда тов. КРЮКОВА, который своевременно и в достаточном количестве обеспечил доставку продуктов для отряда в тыл противника. Все это дало возможность отряду действовать в течении 50-ти суток, причем на выполнении боевых заданий личный состав на протяжении всего похода питался нормально. VI. РАЗВЕДКА И ЕЕ РЕЗУЛЬТАТЫ: За весь период похода действовала специально созданная разведгруппа во главе с тов. ДЬЯЧКОВЫМ. Кроме того вменялось в обязанность каждого командира, идущего на выполнение боевого задания вести разведку наблюдением на протяжении всего пути следования до объекта и от объекта действий. В результате этих наблюдений и работы разведки установлено следующее: а) В районе 10-й заставы по госгранице 1940 года расквартирован в блиндажах гарнизон противника численностью до взвода, который имеет телефонную связь с гарнизоном Карья. б) В районе координат 5896 имеется гарнизон силою до взвода, который несет патрульную службу по реке Наруска-Йоки и по тропе соединяющей гарнизон Карья с рекой Наруска-Йоки. Патрулям придаются служебные собаки. в) На реке Тунтса-Йоки, координат 4830 размещен в землянках и палатках на протяжении около 6-8 км. батальон пехоты противника, который имеет телефонную связь. г) В районе 9-го разъезда имеется гарнизон, который охраняет и патрулирует железную дорогу. Количество личного состава в этом гарнизоне не установлено. д) В районе координат 2800 обнаружена радиостанция, которая хорошо охраняется противником. е) Обнаружены хутора в районах координат: 1) 5022 — Имеет радиомачты и телефонную связь. 2) 5026 — (хутор Ноуса) — расквартировано одно воинское отделение. 3) 7602 — (хутор Котала) — сожжен. 4) 0078 — (около плотины) — в настоящее время никого нет. 5) 6478 и 5878 — все домашнее имущество брошено, жителей нет. 6) 5874 — хутор в котором находилось воинское подразделение, сожжен нашей разведгруппой. ж) Шоссейная дорога Алакурти — Куолаярви в районе ст. Сарвиселькя патрулируется круглые сутки. При пропуске автомашин днем дается один выстрел, а ночью патрули движутся по лесу и отмечаются двумя выстрелами, на дороге им отвечают одним выстрелом. Движение железнодорожных поездов в районе этой станции часто меняется. VII. ИТОГИ БОЕВЫХ ОПЕРАЦИЙ: В результате действий на коммуникациях противника отрядом нанесен нижеследующий ущерб противнику: 1. Убито, ранено и взорвалось на минах 524 человека солдат и офицеров противника и две служебных собаки. Здесь не помещены данные об убитых и раненых при крушении воинского эшелона произведенного группой ВАРЛАЧЕВА и на 3-х взорванных машинах за отсутствием сведений. 2. Взорвано 7-паровозов. 3. Разбито, сожжено и обстрелено 73 товарных и пассажирских вагонов, две цистерны и две платформы с горючим. (Не указаны данные по группе ВАРЛАЧЕВА). 4. Подорвано полотно железной дороги в восьми местах и разрушено при крушении поездов около 100 погонных метров. Кроме того заминировано полотно железной дороги в двух местах. 5. Взорвано 7-грузовых автомашин. 6. Обстрелено 3-автомашины, в том числе одна бронированная автомашина с офицерским составом в которой убито и ранено 8 человек офицеров, один автобус с военнослужащими и гражданским населением и одна грузовая автомашина. 7. Взорвано и сожжено 4-моста, 3- из них на шоссейных дорогах и один на железной дороге, общей длинной до 70 метров. 8. Сожжен хутор состоящий из 6 деревянных построек. 9. Взорвано телеграфно-телефонной связи на основных магистралях противника 5700 пм. 10. Уничтожен один велосипед. 11. Заминировано свыше 15 км. пути подхода и отхода к объектам действий, на что израсходовано 43 противопехотных мин и гранат Ф-1, которые использовались как мины натяжного действия. 12. Взят пленный военный шофер финской армии ЮНТИЛА Олаф. При выполнении боевых операций наши потери: 1. Убито от преждевременного взрыва противопоездных мин в момент установки их на линии железной дороги — 2 человека. 2. Убито от взрыва тола на промежуточной базе — 2 человека. 3. Расстрелян в тылу противника 1-человек. 4. Убито на операции 2 чел. ранено 2 чел. Трофеи захваченные у противника: 1. Немецких карабинов — 1 шт. 2. Биноклей — 1 шт. 3. Разные документы, одежда, обувь и некоторое другое военное имущество. VIII. БОЕВЫЕ ОПЕРАЦИИ В ТЫЛУ У ВРАГА: На основании разведматериалов имевшихся в распоряжении отряда, разведотдела 19-й Армии, а также опроса пленных было установлено, что после проведения боевых операций в тылу противника в первом походе, немецко-финское командование бросило большие силы в район действия партизанского отряда с целью обнаружения и уничтожения его. Поэтому, в целях сохранения личного состава отряда и выполнения боевого приказа решено продемонстрировать, что партизанский отряд действует снова в прежних районах дабы этим самым отвлечь внимание противника от основных групп отряда действующих в других направлениях. Для осуществления этого плана были высланы 3-группы: две диверсионных группы в районы 10 и 11-го разъездов, а взвод тов. ПИСКОВА вышел на шоссейную дорогу Куолаярви-Савукоски в район прежних действий с целью совершить диверсию на дороге и принять на себя удар противника в случае преследования других групп. Под прикрытием взвода товарища ПИСКОВА вышли на задание на железную дорогу значительно западнее района прежних действий группы т.т. ВАРЛАЧЕВА и ТРЕТЬЯКОВА. Разработанный маневр тактически был продуман правильно, о чем свидетельствует отсутствие, почти у всех групп хорошо организованного преследования со стороны противника и отсутствие потерь в личном составе групп выполнявших боевое задание. Отсутствие потерь в личном составе групп объясняется и тем обстоятельством, что руководители групп научились правильно маневрировать быстро отрываясь от места совершенной диверсии, научились своевременно в необходимых (узких) местах минировать свой путь отхода, чем останавливали преследовавшие их группы противника. Кроме того группы действовали в разных районах железных и шоссейных дорог, почти одновременно находясь друг от друга на расстоянии от 15 до 50 км. появляясь внезапно и даже быстро исчезая в неизвестном для врага направлении. Очень удачно для минирования пути отхода группами были применены в эту операцию гранаты Ф-1 как мины натяжного действия. Всего отрядом было направлено на выполнение боевых операций 9-ть групп и 10-я группа под командованием командира взвода тов. ТРЕТЬЯКОВА находится в настоящий момент в тылу противника с задачей произвести разведку места крушения поезда, пущенного под откос группой ВАРЛАЧЕВА, с целью выявления ущерба нанесенного противнику этой диверсией. Наиболее характерными операциями являются: а) Операция диверсионной группы под командованием т. КОНЫШЕВА. Перед этой группой была поставлена задача: Пустить под откос воинский эшелон следующий на фронт. На выполнение задачи группа в количестве 9 человек выступила 4-го сентября из района горы Пай-Вай в район 10-го разъезда железной дороги идущей на Куолаярви. В ночь с 11/IX на 12/IX группа достигла намеченного объекта в районе координат 2824 и приступила к подысканию удобного места для совершения диверсии. Таким объектом был избран деревянный железнодорожный мост через ручей, длинною в 7 метров. Составив заряд из 15-ти кгр. тола было произведено минирование указанного моста. Причем заранее был приготовлен группой колесный замыкатель, который установили в заряд тола. После этого группа стала ожидать приближения поезда, находясь в непосредственной близости железной дороги. Вечером 12-го сентября с запада появился поезд идущий к линии фронта. Когда поезд приблизился к мосту т. КОНЫШЕВ соединил ранее заложенный тол с колесным замыкателем и отбежав от железной дороги стал ожидать взрыва. Как только передние колеса паровоза коснулись проводов колесного замыкателя раздался взрыв и паровоз №-814 вместе с мостом рухнул в овраг, куда за паровозом начали падать и вагоны. Через несколько секунд все 17 вагонов покоробленные и исковерканные с людским составом сошли с рельс и упали под откос. На каждом вагоне теплушки стояла надпись Суоми. Тов. КОНЫШЕВ не ограничился спуском воинского эшелона под откос, он дал команду группе вести интенсивный огонь из автоматического оружия, кроме того бойцы группы забросали вагоны термитно-зажигательными шариками и гранатами. Весь состав был подожжен. Из под обломков вагонов неслись стоны и крики. В течение 30 минут группа вела огонь по выбегающим солдатам. В некоторых вагонах начали взрываться боеприпасы. Тов. КОНЫШЕВУ удалось снять с убитого офицера бинокль и взять из вагона два пустых мешка с иностранными клеймами. В это время с сопки противник повел огонь, который с каждой минутой усиливался. Слева группу стали окружать подоспевшие на помощь солдаты из гарнизона с собакой. Тов. КОНЫШЕВ дал команду об отходе и повел группу через железную дорогу глубже в тыл врага. Затем сделав круг в ту же ночь 13/IX — снова пересекли линию железной дороги правее места крушения и повел группу на выход. Необходимо отметить, что эта группа не ограничивалась только выполнением поставленной перед ней задачей, а на всем своем пути старалась своими действиями нанести как можно больший ущерб противнику. Так, при подходе к объекту 11-го сентября тов. КОНЫШЕВ заминировал под координатами 2824 деревянный мост длиной 10 метров, на шоссейной дороги идущей к Куолаярви, заложил 6 клг. тола и мину замедленного действия. Взрыв этой мины должен произойти 17-18 сентября 1942 г. На обратном пути при переходе через железную дорогу в районе координат 2826 заминировал линию двумя минами ПМС. Переходя через шоссейную дорогу в районе этих же координат заминировал последнюю 4-мя противопехотными минами в шахматном порядком и порвал 270 метров телефонной связи. Вслед за этим группа КОНЫШЕВА сняла полевой телефонный кабель длиной 80 метров; там же вырубила толстый 3-х жильный кабель в резине длиной 30 метров. На рассвете 13/IX достигнув района координат 3222 вся группа слышала как на поставленных ими минах на шоссейной дороге взрывались две автомашины. Вскоре после этого группа слышала голоса людей и лай собаки, которая шла по их следам, КОНЫШЕВ принял решение заминировать след. Через полчаса после постановки противопехотной мины на последней взорвался один из преследующих. В районе координат 3618 группу настигла собака, которая бросилась на одного из бойцов. КОНЫШЕВ уничтожил ее гранатой. После этого преследование со стороны противника прекратилось. Группа при отходе 14-го сентября в районе квадрата 5208 порвала телефонную связь длиною 50 метров. 15-го сентября в квадрате 6603 группа неожиданно встретилась с отрядом противника и в течение 15-ти минут вела с ним бой. Противник пытался окружить группу, но тов. КОНЫШЕВ разгадал этот маневр, — отвел группу назад за 4-километра за госграницу 1940 года и быстро оторвался от преследования. 16-го сентября утром он снова встретился с этой группой и в течение 20-ти минут вел бой. Противник имея превосходящие силы преследовал группу целый день и только лишь поздно ночью благодаря темноте КОНЫШЕВУ удалось оторваться от преследования, форсировать реку Тунтса-Йоки и благополучно прибыть в район переднего края обороны Кандалакшского направления к высоте Вайдавара. ИТОГИ ПРОВЕДЕННОЙ ОПЕРАЦИИ: 1. Взорван и приведен в негодность один паровоз. 2. Разбито и сожжено — 17 вагонов. 3. Убито и ранено 209 солдат и офицеров противника и одна служебная собака. 4. Порвано телефонной связи всего 430 метров. 5. Взорвано два моста. 6. Взорвано 2-автомашины. С нашей стороны потерь не было. б) Операция группы под командованием командира 4-го взвода тов. ПИСКОВА. Перед группой была поставлена задача пустить под откос воинский эшелон противника, следовавший на фронт в районе разъезда № 8-9. В заданный район группа прибыла благополучно 4-го октября 1942 года около 19-00 часов. 5 и 6-го октября ПИСКОВ вел наблюдение за движением транспортов и режимом охраны коммуникаций, одновременно выбирал место для совершения диверсии. Проведенным наблюдением установлено, что движение поездов по железной дороге в районе 8-9, 10 разъездов начинается с 9-30 минут до 19-00 часов, никакие контрольные поезда и дрезины в указанном районе не ходят. В ночное время около 24-00 часов по железной дороге проходит усиленный патруль с фонарями, рано утром около 9-00 часов, т.е. до выхода первого поезда проходит вторичный патруль и осматривает полотно железной дороги после чего около 9-30 минут с разъезда № 9 проходит первый поезд на фронт, затем в 10 часов второй состав и около 12 часов третий и последний поезд к линии фронта. После прохождения поездов на фронт около 14 часов дня идет первый поезд с фронта, вслед за ним второй и около 18-19 часов третий — последний состав. Установив порядок движения воинских эшелонов группа 7-го октября приступила к установке заряда на полотне железной дороги. Заряд был составлен из 16 кгр. тола, а источником для взрыва заряда была установлена электробатарейка с электрокапсулем детонатором. В целях безотказности работы заряда в нижних рядах толовых шашек была установлена вторая электробатарейка с электрокапсулем детонатором — заряд был снабжен двумя колесными замыкателями и кроме того в нижние ряды тола дополнительно было поставлено два капсуля детонатора, соединенных детонирующим шнуром с верхними рядами тола. Постановка заряда была поручена политруку 4-го взвода тов. КЛИМОВУ и бойцу тов. ДОЛГИНУ, которые 7-го октября в 5 часов утра и произвели установку заряда. При подходе поезда тов. ДОЛГИНУ было поручено установить колесный замыкатель, а политруку тов. КЛИМОВУ и командиру отделения тов. АФАНАСОВУ захватить жезл от паровоза. Остальной состав группы расположился в 100-150 метрах от линии железной дороги. В 9 часов утра 7-го октября в сторону разъезда № 8 прошел вооруженный патруль в составе 3-х человек и вслед за ним группа услышала шум приближающегося паровоза, идущего в разъезда № 9 к линии фронта. Боец ДОЛГИН быстро выдвинулся вперед и на глазах у патрулей поставил колесный замыкатель на рельсы. Через несколько минут шедший воинский эшелон с людьми был взорван. Тендер паровоза в результате взрыва отлетел от корпуса паровоза и шесть первых вагонов типа пассажирских 4-го класса разбились в щепки, семь последующих вагонов также получили серьезные повреждения и только три вагона хотя и сошли с рельс, но остались не разбитыми. По уцелевшим вагонам сразу же был открыт огонь из пулемета, автоматов и винтовок. По нашей группе открыл огонь вблизи находившийся гарнизон противника. Оставаться дальше в этом районе группа не могла. Тов. ПИСКОВ дал команду на отход и форсированным маршем повел группу по намеченному маршруту, имея своей целью как можно скорее оторваться от коммуникаций противника. На обратном пути группа тов. ПИСКОВА на берегу реки Тунтса-Йоки обнаружила расположенную в землянках и палатках вдоль реки воинскую часть в порядке батальона и проходящий в том же направлении телефонный кабель. Эта часть связана телефоном с гарнизоном Миокколахти. Благодаря своевременному обнаружению указанного гарнизона группа тов. ПИСКОВА изменила маршрут и продвинувшись вдоль по реке на расстоянии 10-12 клм. незамеченной форсировала реку Тунтса-Йоки и без потерь совершила выход из тыла противника. Итоги проведенной операции: 1. Взорван и приведен в негодность один паровоз. 2. Разбито 13 пассажирских вагонов. 3. Обстреляно и повреждено 3 вагона с людским составом. 4. Убито и ранено свыше 300 человек солдат и офицеров противника. 5. Поставлено три противопехотных мины на путях отхода группы. С нашей стороны потерь не было. Выполнены задания: 1. Группа вышла на выполнение боевой операции 9-го сентября 1942 года в количестве 17 человек под руководством командира 2-го взвода тов. ТРЕТЬЯКОВА П.И. с заданием взорвать воинский эшелон, идущий на фронт в районе станции Келоселькя-Торопа. Станции Торопа группа достигла 17-го сентября и приступила к выполнению задания. Под рельсы железной дороги было поставлено четыре неизвлекаемых мины, усиленных двумя килограммами тола каждая. В 3 часа утра на поставленных минах после взрыва их остановился товарный поезд, состоящий из 21 вагона в том числе три вагона пассажирских с людьми, две цистерны с горючим и две платформы груженные бочками тоже с горючим. Мины взорвались после того, как проследовал паровоз — под передними вагонами. Сразу же как только остановился поезд группой ТРЕТЬЯКОВА был открыт пулеметный, автоматный и винтовочный огонь по составу. В основном огонь велся бронезажигательными пулями по цистернам и платформам с горючим, а также состав забрасывался термитно-зажигательными шариками. В пассажирские вагоны в котрых находились фашисты было брошено 11-гранат. Остановка поезда была чрезвычайно незначительной, после чего он медленно весь в пламени начал двигаться и горящий ушел по направлению к следующей станции. Через некоторое время группа слышала 4-е сильных взрыва в направлении куда ушел поезд. Это взорвались цистерны и платформы с горючим. В этой операции убито и ранено свыше 70 человек солдат и офицеров противника. Во время отхода от объекта, при пересечении шоссейной дороги группе тов. ТРЕТЬЯКОВА обстреляла и забросала гранатами пассажирский автобус. В результате обстрела автобуса убито и ранено около 15 человек. После этого группа быстро оторвалась от шоссейной дороги и благополучно возвратилась на базу отряда 23-го сентября не имея потерь личного состава. 2. Группа вышла на выполнение боевой операции 9-го сентября в количестве 16 человек, под руководством командира 1-го взвода товарища ВАРЛАЧЕВА И.А. с заданием взорвать воинский эшелон идущий на фронт в районе станции Сарвиселькя. Группа, переждав в пути пока растаял выпавший снег, благополучно достигла района действий 21-го сентября и заминировала линию железной дороги. После этого командир взвода отвел группу в лес от железной дороги 1-1,5 километра. В это время на железной дороге произошел взрыв под поездом, который шел к линии фронта. Бойцы группы слышали крики и стоны людей, но к линии железной дороги они не были выдвинуты, а наоборот ВАРЛАЧЕВ дал команду на отход. Из показания пленного известно, что этот поезд был пущен под откос, но результаты отряду неизвестны, т.к. из-за трусости бывшего командира взвода ВАРЛАЧЕВА в момент подхода поезда у железной дороги никого не было. Известно и то, что после взрыва движение по железной дороге было нарушено на 18 часов. 22-го сентября группа ВАРЛАЧЕВА сделала вторую попытку заминировать полотно железной дороги, но она не увенчалась успехом — мины были обнаружены и поезд не взорвался на них. После этого ВАРЛАЧЕВ принял решение о выходе и повел группу на базу отряда. При форсировании реки Тенние-Йоки ВАРЛАЧЕВ отстал от взвода поручив командование переправой пом. комвзвода тов. КОСТЫЛЕВУ, а сам остался с одним бойцом. К месту переправы ВАРЛАЧЕВ не пришел и взвод переправился через реку благодаря тому, что пом. комвзвода т. КОСТЫЛЕВ переплыл через реку за лодкой, перевез всю группу и вышел с ней 30-го сентября на базу отряда. ВАРЛАЧЕВ с бойцом КИЧЕВЫМ прибыл из тыла 4-го октября. За преждевременный отход от объекта ВАРЛАЧЕВ был переведен в бойцы и арестован на 10 суток. За оставление взвода в тылу противника в самый ответственный момент при форсировании реки и самовольное посещение хутора, а также 10-ти дневное пребывание в тылу противника ВАРЛАЧЕВ исключен из членов ВКП/б/ и предается суду Военного трибунала. В район действия группы ВАРЛАЧЕВА выслана разведка в количестве 8-ми человек, которая должна установить размеры ущерба нанесенного противнику. Потерь в личном составе группа ВАРЛАЧЕВА не имела. 3. Группа вышла на задание 10-го сентября 1942 года в количестве 18 человек, под руководством командира 4-го взвода тов. ПИСКОВА А.М. с задачей заминировать участок шоссейной дороги Куолаярви-Савукоски в районе села Котала и госграницы 1940 года, взорвать машину, взять трофеи и пленного. К месту выполнения задачи взвод прибыл 15-го сентября. Определив место действия группа заминировала участок дороги 6-тью минами в трех местах, по две мины вряд по одной колее, на расстоянии около 45-50 метров друг от друга. Затем каждое отделение получило свою задачу в случае появления машины и группа была расположена в засаду. Вскоре со стороны Куолаярви показалась открытая бронированная автомашина вооруженная одним зенитным пулеметом. В кузове машины находилось 8 чел. офицеров. В связи с тем, что колея у этой машины оказалась уже существовавшей на дороге, она прошла заминированный участок не взорвавшись на минах. Огонь из пулемета и другого оружия был открыт группой только после того как сидевшие в машине заметили одного из бойцов группы ПИСКОВА и с возгласом: "Красная сволочь" открыли огонь из автомата. В результате обстрела этой машины убито 6 и ранено 2 человека офицеров находящихся в машине, но машина была уведена в сторону села Котала уцелевшим шофером. Взвод после обстрела начал отход. Через 1 час 45 минут был слышен взрыв в пункте минированной дороги. По показанию пленного ЮНТИЛА на минах группы ПИСКОВА взорвалась грузовая автомашина. При отходе этой группой была обнаружена хорошо сделанная и укатанная шоссейная дорога, в районе бывшей нашей погранзаставы №-10, идущая из Куолаярви в Миокколахти. На этой дороге была поставлена одна противопехотная мина усиленная 400 грамм. толовой шашкой, на которой также взорвалась одна автомашина. Дальнейший путь группа совершила благополучно и прибыла на базу отряда 20 сентября, не имея потерь в личном составе. 4. Разведгруппа вышла на операцию 10-го сентября 1942 года в количестве 7 человек, под командованием начальника разведки тов. ДЬЯЧКОВА П.Ф., с задачей — произвести разведку хуторов в районе координат 5874, после чего перейти на шоссейную дорогу Куолаярви-Савукоски и совершить диверсию взяв пленного. Разведка хуторов произведена наблюдением. Установлено, что на хуторе Саттола имеется пилингаторная радиостанция, на хуторе Иллисвара размещен незначительный гарнизон с собаками, порядка отделения. В деревне Ноуса был слышен гул моторов, установить точно каких моторов не удалось. По шоссейной дороге Куолаярви-Савукоски движение машин незначительное. После проведения разведки, группа ДЬЯЧКОВА 15-го сентября вечером в районе деревни Ноуса взорвала деревянный мост, длинною до 20 метров на шоссейной дороге. Порвала телефонно-телеграфную связь протяжением 720 метров, заминировала подход к мосту двумя противопехотными минами, взрыв которых группа слышала будучи в 5-ти километрах от объекта действия. Возвратилась разведгруппа на базу отряда 20-сентября не имея потерь личного состава. 5. Группа вышла на операцию 1-го октября 1942 года, в количестве 6-ти человек, под руководством тов. КОНЫШЕВА В.И. с задачей взять пленного на шоссейной дороге Куолаярви-Савукоски в районе села Котала. Эта задача была выполнена группой 6-го октября 1942 года. Взят в плен военный шофер ЮНТИЛА Олаф, который был доставлен на базу отряда 9-го октября 1942 г. Группа потерь в личном составе не имела. 6. Группа вышла на операцию 1-го октября, в количестве 28 человек под руководством зам. ком. отряда по разведке тов. НЕВЗОРОВА А.Е., с задачей совершит налет на пилингаторную радиостанцию, разгромить ее и сжечь хутор. В случае отсутствия пиленгаторной радиостанции выдвинуться на шоссейную дорогу Куолаярви-Савукоски и совершить там диверсию взяв трофеи. 5-го октября группа подошла к предполагаемому местонахождению пиленгаторной радиостанции. Высланная разведка доложила об отсутствии таковой в этом месте. После этого группа подошла к шоссейной дороге, где 7/X-42 г. взорвала деревянный мост длинною 18 метров, обстреляла автомашину с военнослужащими, взорвала 3500 погонметров связи и заминировала шоссейную дорогу двумя минами, на которых взорвалась автомашина. После чего группа отошла от дороги. В результате обстрела автомашины убито около 15 чел. солдат противника. Эта группа преследовалась противником и на двух поставленных ими противопехотных минах при отходе взорвалось два чел. солдат и одна служебная собака. На обратном пути группа тов. НЕВЗОРОВА сожгла хутор Саттола, состоящий из 6-ти деревянных построек и благополучно возвратилась на базу отряда 11-го октября. Потерь личного состава эта группа не имела. 7. К числу групп не выполнивших боевого приказа следует отнести диверсионную группу в количестве 10 человек под руководством тов. АЛИКИНА, которая выступила на выполнение операции 4-го сентября с горы Пай-Вай в район раз"езда № 11 на железнодорожной ветке Ручьи — Куолаярви с задачей пустить под откос воинский эшелон, идущий на фронт. В заданный район группа тов. АЛИКИНА прибыла в количестве 9 человек, потеряв в дороге одного бойца т. СЫЧЕВА, который вернулся назад в Пай-Вай. Минирование железнодорожного полотна было возложено на бойцов т.т. ГУЖАВИНА и ИЛЬИНА и КОЛТАКОВА, которые утром 12/IX — взяв 16 кгр. тола и две мины ПМС-1 выдвинулись к железной дороги для выполнения приказания. Через 20–30 минут после их ухода на линии железной дороги раздался сильный взрыв и свист летевших в воздух рельс. Возвратившийся боец тов. КОЛТАКОВ доложил тов. АЛИКИНУ, что тов. тов. ГУЖАВИН и ИЛЬИН взорвались на минах при постановке их. Причины преждевременного взрыва неизвлекаемых мин установить не удалось. После этого взрыва командир группы принял решение об отходе от об"екта. На обратном пути группа тов. АЛИКИНА минировала двумя противопехотными минами шоссейную дорогу Куолаярви — река Нурми-Йоки в районе (координат 4608). Прождав до вечера на дороге и не дождавшись автомашины, группа продолжала движение на выход из тыла противника. Форсировав реку Тенние-Йоки, группа услышала взрыв в месте минирования шоссе — это взорвалась автомашина на заминированном участке дороги. Остальной путь был совершен благополучно и 22-го сентября группа т. АЛИКИНА вышла в свой тыл на заставу Пай-Вай не выполнив задачи и потеряв двух человек бойцов. В результате проведенных операций необходимо отметить, что неизвлекаемые поездные мины ПМС-1 чрезвычайно неудобны для пользования и требуют очень осторожного обращения с ними. Кроме того при проведении боевых операций наблюдались и случаи отказа их в работе (операция группы ТРЕТЬЯКОВА) в то время, как мины с колесным замыкателем совершенно безопасны в обращении и безотказны в действии. Поэтому, особенно после того, как стало известно о смерти двух товарищей, от преждевременного взрыва их на неизвлекаемых минах, все группы отряда переключились на изготовление мин с колесным замыкателем, используя для этого радиобатарейки и батарейки от карманных электрофонариков. IX. ПОЛИТИКО-МОРАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ: За время пребывания отряда на отдыхе после первого похода с личным составом отряда была проведена большая политическая работа. За август месяц было прочитано 7 лекций на темы Великой Отечественной войны и ряд бесед о положении на фронтах. Лекции читались представителем штаба 19-й Армии старшим батальонным комиссаром тов. ШУВАЛОВЫМ. Перед выходом на операцию, помимо общего собрания с бойцами, было проведено партийное собрание на котором заострен вопрос о передовой роли коммуниста в бою. Кроме того, в непосредственной близости от района действия отряда (база) были заключены договора соц. соревнования между взводами и группами на лучшее выполнение боевого задания. В результате всего этого дисциплина на марше и за время действия отряда была вполне удовлетворительной. Было большое стремление бойцов, командиров и политработников к наиболее лучшему выполнению боевого задания командования. Отрядом приказ Ваш в основном выполнен. За этот поход мы имеем не мало лучших людей проявивших в тылу врага доблесть, мужество и геройство. Командир диверсионной группы тов. КОНЫШЕВ показал образец Советского патриота любящего свою Родину, бесстрашного и умелого командира. Нанеся противнику крупный ущерб тов. КОНЫШЕВ представляется к Правительственной награде. Тов. ПИСКОВ — командир 4-го взвода отважно действовал в тылу врага, своим умелым руководством бойцами он выполнил задание командования на отлично, представлен к Правительственной награде. Тов. тов. РУДАКОВ, ДОЛГИН, ВАЛЬДМАН и многие другие бойцы нашего отряда не щадя своей жизни выполняли приказы командира на отлично и показали свое мужество и умение наносить чувствительные удары врагу. За время пребывания отряда в тылу противника с 31-го августа по 19-е октября подали заявление о приеме в партию 16 человек из коих принято 5 человек. Переведено из кандидатов в члены партии 2 чел. и не разобрано 9 заявлений. Партийная организация самым решительным образом присекала всякие нарушения дисциплины со стороны членов партии, так: за сон на посту был исключен из партии боец ОСТАНИН, за симуляцию исключен из партии боец ЮРЬЕВ, за трусость исключен из партии бывший командир взвода ВАРЛАЧЕВ. Боец СМИРНОВ за трехкратный сон на посту и симуляцию расстрелян. Чуткое отношение к личному составу нашего отряда со стороны командования и руководства местных партийных и советских организаций призывает их на новые подвиги в борьбе с немецко-финскими оккупантами. 10. ВЫХОД ОТРЯДА ИЗ ТЫЛА ПРОТИВНИКА. В связи с тем, что имевшаяся обувь у личного состава отряда сильно износилась, а также истощились запасы продовольствия я вынужден был обратиться к Вам с просьбой о разрешении выхода отряду из тыла противника на отдых. Получив от Вас это разрешение 14-го октября 1942 года я перешел госграницу и 19-го октября прибыл на новую базу отряда в город Кандалакшу. Командир партизанского отряда "Полярники" Подоплекин Комиссар партизанского отряда "Полярники" Майзер 28/X-42 года. Источник: ГААО. ОДСПИ. Ф.п-296. Оп. 1. Д. 1368. Л. 47-61. Подлинник.