Шрифт:
Размер шрифта:
Межсимвольный интервал:
Межстрочный интервал:
Цветовая схема:
Изображения:

Из протокола заседания делегатского съезда рабочих и служащих Мурманской ж. д. по вопросу о проведении восстановительных работ на Мурманской ж.д.

Отчёты, Справки, Протоколы, Акты

Дата: 15 октября 1920 г. Страна: РСФСР, Карелия ...Слушали: 2. Заместитель комиссара [Мурманской ж. д.] т. Красозов и НП* т. Стручков делают подробные доклады о состоянии дороги. Перед съездом проходит картина состояния дороги в момент освобождения ее от власти белых. Северная часть дороги досталась в состоянии полной разрухи. Англичане, хозяйничавшие на Севере, отнюдь не заботились о состоянии дороги больше, чем это требовалось им в целях эксплуатации природных богатств края. Потребовались героические усилия рабочих и администрации дороги, чтобы восстановить разрушенные мосты и исправить путь. Так, например, в течение нынешнего лета сменено более 280 тыс. шпал и сделано 32 тыс. куб. [сажен] балласта. Приказы 1042 и 1157 мурманцы выполняют, идя впереди всех других дорог. При наряде, по приказу, в 4 паровоза среднего ремонта в месяц, мурманцами выпущено в марте — б, в апреле — 8, в мае—15. в июне — 7, в июле—13, в августе—14, в сентябре— 12 паровозов. Так же обстоит дело и с ремонтом вагонов. Начиная с 85 вагонов, мурманцы доходят до 203 вагонов в сентябре. Техническое оборудование депо следует признать хорошим, но нельзя этого сказать про помещения депо, которые требуют основательного ремонта, если не полной перестройки. Крайне остро стоит жилищный вопрос. Об этом можно судить по числу вагонов, занятых под жилье. Число их доходит до 1373 единиц в сентябре месяце. Для облегчения жилищного кризиса в течение лета было выстроено 3060 кв. сажен фанерных домов и 325 кв. сажен рубленых. Кроме того, предназначены к переброске на Север до 22 домов со ст. Медвежья Гора. Дорога испытывает большой недостаток в рабочей силе. Так, например, недостаток рабочих на 1-м районе — 500, на 2-м— 1766, на 3-м—4405, на 4-м — 2500 и на 5-м — 3000 чел. Дает себя также чувствовать общий для всех дорог недостаток в материалах и запасных частях. Наличие керосина в настоящее время достигает 10 тыс. пудов, нефти — 5500 пудов, осветительными материалами дорога обеспечена на 40%, вагонными частями на 10%. Доклад инженера Стручкова сопровождался демонстрированием диаграмм. По докладам делегатами задавались вопросы, на которые докладчики давали исчерпывающие ответы. Постановили по предложению т. Блюменталя — председателя, прений не открывать. Принята резолюция «В деле поднятия транспорта управлением дороги все меры приняты, но недостаток рабочих рук и материалов не дал ему возможности осуществить весь намеченный план. Съезд в дальнейшем предлагает управлению дороги так же энергично работать, со своей стороны, поручая дорпрофсожу оказывать полную поддержку. Для создания постоянного штата рабочих и служащих на северной части съезд считает необходимым организацию профессиональных школ. Работникам на местах необходимо усилить борьбу с прогулами. Наблюдая случаи нежелания местной администрации идти навстречу по постройке клубов, съезд предлагает управлению дороги принять меры к урегулированию этого вопроса. Президиум съезда [подписи отсутствуют] * Начальник службы пути. Источник: ЦГА КАССР, ф. 2446, on. 1, д. 23, л. 93. Копия незаверенная. Опубликовано в газете «Красный путь, ЖК 232, 233, 17 и 19 октября 1920 г. (1964) Карелия в период гражданской войны и иностранной интервенции 1918-1920 - Стр.228-229
 
28

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Спасибо!Мы прочитаем Ваше сообщение в ближайшее время.

Ошибка отправки письма

Ошибка!В процессе отправки письма произошел сбой, обновите страницу и попробуйте еще раз.

Обратная связь

*Политика обработки персональных данных