Из информации зам. секретаря ЦК КП(б) КФССР по транспорту о восстановлении освобожденного участка Кировской ж. д. и открытии сквозного движения поездов на линии Мурманск-Ленинград.

Докладные, Рапорты, Донесения

Дата: 1 сентября 1944 г. Страна: СССР, КарелияПериод: Великая Отечественная война (1941-1944) Не ранее 1 сентября 1944 г. ... Наши восстановители за 37 дней возродили все главные железнодорожные направления дороги — от пункта развития наступления до ст. Суоярви. Военные железнодорожники, бойцы спецформирований при активном участии населения, освобожденного из фашистского плена, восстановили и построили 540 км пути, 3660 погонных м искусственных сооружений, восстановили 13 пунктов водоснабжения, навесили 4100 проводокилометров связи, восстановили 15 промышленногражданских сооружений, необходимых для открытия движения поездов. Были выдержаны темпы скоростного восстановления. Свыше 14 км пути и 96 погонных м искусственных сооружений в сутки возрождали наши железнодорожные части, спецформирования и местное население. В местных мастерских было изготовлено 38 т поковок, скреплений, изготовлено 1690 погонных метров пролетных строений. Главную трудность восстановления представляли разрушенные мосты, но восстановители не испугались этих трудностей. Так, коллектив восстановителей, руководимый т. Николаевым, большой мост через реку Суна закончил на 12 часов раньше установленного срока. На восстановительных работах коммунисты показали свою авангардную роль, умение вести за собой коллектив, воспитывать его в духе патриотического выполнения служебного долга. Бригада коммуниста т. Герасименко на строительстве одного из мостов собрала рамйую опору в четыре с лишним раза быстрее положенного времени. Коммунисту слесарю т. Концарину на строительстве моста через реку Шуя-2 было поручено срубить ряжевую опору. Трудности ответственного задания не испугали-большевика. Умело организовав работу своей бригады, он с честью выполнил задание. Коммунист т. Иванов, комсомольцы тт. Зотов, Томилова выполняли не менее трех норм за смену. Примеры самоотверженного труда коммунистов мобилизовывали беспартийных товарищей на трудовые подвиги, на быстрейшее восстановление пути и сооружений. По две-три нормы выполняли тт. Григорьев, Беляев, Мельников и др. Средняя производительноеть труда на восстановительных работах составляла 165%. В выполнении сложной и почетной задачи в возрождении Кировской дороги энергичное участие приняли Кондопожский райком (секретарь т. Денисов) и Петрозаводский горком (секретарь т. Дильденкин ). Они привлекли в помощь военно-восстановительным организациям местное население, освобожденное изг фашистской каторги, которое с огромным энтузиазмом принялось за восстановление дороги. На восстановление моста через реки Суна и Шуя выходило ежедневно по 250-300 человек местного населения. С первого дня освобождения г. Петрозаводска более 900 человек вышли на восстановление стационарных путей моста через реку Неглинка. Бригада из местного населения, вернувшегося в родную семью, под руководством плотника Максимова срубила ряжевую опору на сутки раньше установленного срош. Тов. Михалкин, Перетерпевший три года финской кабалы, организовал бригаду из местного населения и, не дожидаясь прихода восстановителей, взялся за восстановление поврежденных путей и стрелочных переводов на ст. Петрозаводск. Все это позволило досрочно выполнить приказ Военного совета фронта и т. Кагановича. На двое суток раньше — 14 июля советский поезд прибыл с севера в освобожденную столицу Карело-Финской ССР — г. Петрозаводск. А через 2 дня — 16 июля открылось сквозное движение поездов на магистрали Ленинград — Мурманск, знаменующее собой серьезную победу восстановителей и железнодорожников Кировской дороги, достойно завоевавших переходящее Красное знамя ... Зам. секретаря ЦК КП(б) по транспорту Н. Крачун Источник: НА РК. Ф. П-8. Оп. 1. Д. 1356. Л. 52об-53об. Подлинник. (1975) Карелия в годы Великой Отечественной Войны (1941-1945) - Стр.351-353 (2010) Карелия в Великой Отечественной войне. Освобождение от оккупации и возрождение мирной жизни. 1944-1945 - Стр.329-331 (1988) Карелия в годы восстановления и развития народного хозяйства - Стр.20-21